换乘过程减少过安检门次数，过站效率是否显著？
发布日期：2019-03-29

换乘过程减少过安检门次数，过站效率是否显著？在几个一线城市中，地铁口每天几乎都在上演着“世纪大拥堵”。望着前方的人群长龙，对于赶时间的人们来说，是非常残酷的。而对于这一切的“罪魁祸首”，有很多人都甩锅给了繁杂的安检门检查系统。他们认为，如果能够大大的简化安检门的检查流程，那么安检门的排长龙现象，将会得到质的的改善。在经过一些的安检改进之后，比如说前面所提到的“靠脸通关”的安检设备带来的体验不只是效率，更是在整个安检模式和场地布局上花了大量的心思。


“火车非常疲惫。乘坐地铁需要15分钟。到了假期，等待时间更加糟糕。”小河经常前往石家庄和北京。记者表示，与其他地铁站相比，西站地铁安全检查站的工作人员将分批释放乘客，安全检查的速度将拖累进站速度。下车的乘客不仅对重复的安全检查不满意，而且周围的居民和上班族也对这种安全安排不满意。


已通过安全检查，但他们必须接受地铁安全检查。在北京西站，每次铁路列车到达高峰时，地铁安检渠道都会排起长队。许多乘客对这次反复的安全检查感到困惑。


周日下午1点，记者来到北京西站二楼。此时，车站的地铁安全检查组已经填满了整个安全检查通道，进入车站的乘客速度非常慢。记者注意到，北京西站地铁站位于车站南北通道的中心，而地铁的安全检查等候区位于南北通道的内侧。安检通道的金属围栏贯穿整个南北通道，环绕地铁站。它占据了通道宽度的一半左右。


在北京西站附近工作的韩先生说，如果对出境铁路的乘客进行安全检查取消，车站外的乘客的安全检查可以单独安排，这可以大大减少安全检查的时间和工作量。 “北京西站的乘客有很多乘客，这些人已经接到了铁路安全检查。当他们到达地铁时，他们必须与我们一起进行安全检查，但他们延迟了我们办理登机手续的时间。“


“但是并不总是有队列，有时候乘坐地铁，但发现安全检查中没有队列，你可以直接进入，但这种情况相对较少。”韩先生补充道。记者了解到，自去年以来，铁路改变地铁免除安全检查的做法已在许多城市实施。


此外，成都火车东站，西埔站，厦门火车北站的安全互信已经停飞，广州、武汉等城市的安全和互信仍在研究中。北京南站在转移到地铁时取消了外地安全检查，受到了乘客的好评。为什么北京西站也是一个地下换乘站推迟了？


北京地铁运营公司回应称，目前，北京南站完成铁路和地铁安全检查的单向互认是试点。将来，评估效果仍需要提升到其他电台，相关的部署和安排需要由上级单位决定。


北京铁路公安局北京西站派出所张婷表示，乘客需要穿过公共区域才能到达地铁站入口，因此在进入地铁前仍需要检查。“铁路出口和地铁站入口之间没有专用通道。乘客离开出口后，也会暴露在未经检查的区域。因此，在进入地铁之前，乘客携带的物品不安全不确定性。“张婷表示，仍需要协调各方面，解决今后是否可以改变安全检查区域，减少旅客安全检查次数的问题。


自去年8月以来，北京南站已率先取消地铁安全检查，极大地方便了旅客出行。如果铁路旅客到达北京南站地下室并想换乘地铁，他可以在门口刷卡直接进入车站，无需重新检查。如果市民想从车站进入地铁站，他们只需要在进入北京南站时进行铁路安全检查，进入地铁时无需重复安全检查。


今年春节期间，为了快速疏散到达客流，深圳火车北站和深圳地铁实施了铁路出站和地铁站的互认模式，铁路与深圳地铁共同开通了绿色深圳火车北站A2出口处的通道。乘客可以在没有安全检查的情况下直接前往地铁入口。


去年12月，天津站枢纽实现了全国铁路和地铁的首次互认，即“一次性安全检查”。乘客乘坐地铁前往北广场搭乘火车或乘坐火车前往北广场。地铁不再需要“二次安全检查”，这对旅客来说非常方便。


根据《今晚报》报告，“一次性安全检查”改造完成后，天津站将把北广场原有的所有安全检查站调整到负层的公共区域。安全检查点将从原来的9个调整到8个。同时，《天津市轨道交通安全检查操作规范试行》的修订和颁布统一了地铁和铁路的安全标准，为实施“一次性安全检查”的双向互认奠定了基础。


自从减少换乘安检的想法公布出来，给各个单位也确实造成了诸多需要克服的难点。最主要的是铁路和地铁等相关的环节上，首先要做到相互的认可。其次，现场的环境改造，也是重中之重，一个安检系统想呀从新的构建，从场地的布局上面，就要彻底推翻了重新来过。